Внимание! Ниже будет минутка википедии. Город Компостела с захоронением покровителя страны и одного из двенадцати апостолов стал особой святыней Испании, а также католического мира. Для установления традиции большое значение имел, как гласит легенда, сон императора Карла Великого: ему приснился Млечный Путь, который простирался к святому месту через Францию и Испанию, а Господь призывал Карла расчистить «звёздную» дорогу от мавров. Император повёл войска через Пиренеи и освободил Кастилию и Леон, Галисию, Наварру и Ла-Риоху.

Город Сантьяго-Де-Компостера, куда ведет этот путь, является третьей по значению святыней католицизма, уступая лишь Иерусалиму и Риму. Причина такого почитания, которая дала городу прозвище «христианской Мекки» — величайшая реликвия Испании, мощи апостола Иакова, небесного покровителя страны.

Buen Camino - по-испански "Хорошего пути"

Кстати, Камино - это испанское слово, которое означает “путь”; дословно Камино де Сантьяго - “Путь Сантьяго”. Существует несколько паломнических путей. Если посмотреть на карту, то можно увидеть маршруты, начинающиеся из Франции, Испании, Италии...

Планирование маршрута

Подавляющее большинство идущих точно не знают дату своего прибытия в Сантьяго. Например, мы встретили трех школьных учителей из Уэксфорд (Ирландия), у которых до конца августа каникулы и, как мы поняли, они половину хотят потратить на Португальский путь. Учитывая нашу небольшую физическую подготовку, мы разбили весь маршрут от Порту до Сантьяго на небольшие сегменты по ~ 20-25 км, выбрав для ночлега города побольше, чтоб после заселения и небольшого отдыха можно было что-нибудь еще посмотреть и вкусно поесть (благо как в Португалии, так и в Испании с этим все очень хорошо!). Если начинать переход с 6 утра, то управиться можно за 5-6 часов (средняя скорость 4-4.5 км/ч + остановки). В итоге у нас получилось примерно так: Порту → Вила-ду-Конди → Эшпозенди → Виана-ду-Каштелу → А-Гуарда → Ойя → Байона → Виго → Понтеведра → Кальдас-де-Рейес → Падрон → Сантьяго-де-Компостела.

Вот наш маршрут.

Такое тщательное планирование маршрута, наличие ночлега на каждом шагу, размеченные вдоль и поперек тропинки, обилие вкусной еды, - очень сильно отличается от оригинала, того что был в древности. Раньше народ шёл сколько мог, мылся и стирал вещи в реках, спал и ел где придется. С тех пор много чего изменилось, однако интересные люди на маршруте, гостеприимные хозяева с бесконечными историями, живописная природа и свежий океанический воздух, - это всё останется тут навсегда и по-прежнему будет привлекать своих странников. Да, и каждый встречный обязательно пожелает хорошего пути ("Bon Caminho" или "Buen Camino") ...

Перед походом нужно решить несколько несложных задач: купить "левитирующий" рюкзачек (это тот, который снижает нагрузку на спину) и комфортную обувь для долгой ходьбы (удобные кроссовки подойдут), определиться с вещами, которые могут потребоваться. Спальник, палатка, трекинговые палки, котелок, столовые приборы, спички, швейцарский нож и прочая походная милота - опционально и, сугубо, на усмотрение каждого пилигрима. Прошу прощения за капитанство, но от веса рюкзака и контента очень много чего зависит, начиная от пройденного расстояния и скорости, заканчивая настроением, уровнем усталости и общего удовлетворения. Мы слышали про какую-то невероятно удобную услугу - перемещение грузов между точками маршрута (сам идёшь на легке), подробностей у меня нет, мы не пользовались.

Паспорт паломника - Credencial del Peregrino

В первом паломническом городе, откуда начинается путь, необходимо получить паспорт паломника - по-португальски называется “Credencial del Peregrino” (по-испански примерно также). Свой мы получили в Порту, в Кафедральном соборе Се. По правилам в паспорт нужно ставить как минимум две печати в день для подтверждения пройденного расстояния (их можно поставить везде, - самостоятельно в церквях и часовнях, в любых кафе, закусочных, ресторанах, в отелях и альбергах. Кстати, последние, - это традиционные ночлежки, чем-то похожи на хостелы с большим количеством кроватей (часто двухярусные) в огромном помещении, общей ванной комнатой и кухней. Муниципальные альберги как правило стоят 5-10 евро, некоторые работают по принципу пожертвования (положи сколько сможешь в баночку и ночуй), частные по стоимости примерно как хостелы. Вот тут можно посмотреть список альбергов на определенном сегменте и сразу же забронировать понравившийся. В летний сезон спрос на них достаточно большой, лучше бронировать заранее. Муниципальные как правило нельзя забронировать, они работают по принципы первый пришел - первый получил (обычно открываются и начинают заселять в 14 часов), поэтому профессиональные поломники выходят в 4-6 утра и к 14 уже отдыхают. В конце пути, в Сантьяго, показав паспорт с печатями можно получить сертификат, выписанный на Латыни с подтверждением пройденного маршрута и его названием.

1. Парадно-украшенный непарадный проезд, где-то вблизи моста в честь короля Луиша 1 (Понти-ди-Дон-Луиш I).

2. Кругом в Порту ведутся археологические раскопки. На Google-карте месяцем ранее на снимках колодцев еще не было.

3. Типичная городская застройка холмистого Порту, вид с противоположной стороны (смотровая - Claustros do Mosteiro da Serra do Pilar).

4. О! А вот сюда надо идти за портвейном. Porto, Sandeman, Quinta dos Corvos etc. Тут и подвалы с бочками можно посмотреть и попробовать!

5. Мост межде Порту и Вила-Нова-ди-Гая (Понти-ди-Дон-Луиш I). Он железно-дорожный, пешеходный и автомобильный.

6. Эта стрелочка будут преследовать нас весь маршрут!

7. Птенец.

8. Немного стрит-арта и улочек Порту.

9. FCP - Футбольный клуб Порту

10. Центральный вокзал в Порту

11. Азулежу - традиционная керамическая плитка

12. Порту - дворы-колодцы

13. Я уже говорил про жёлтую стрелочку! =)

13. Детский лагерь на берегу окена.

14. Одно из первых мест, где мы поставили печать. Некоторые заведения получают брендированные стойки (холодильники, шкафы) уже с такой разметкой.

15. Рыбацкая деревенька.

16. Топливо (как и везде в Европе) в диапазоне 1.4-1.8 евро / литр

17. Кикер - это святое! =)

18. Немного фотографий по маршруту Порту - Вила до Кондэ

19. Рыбацкая деревушка. И я с первыми 25 км в ногах =)

20. Вот тут можно решить, если океанский бриз это не твоё и пойти лесной тропой.

21. Окрестрости Вила до Кондэ. Первый ночлег.

22. Заготовки ламинария для косметики

23. Лёгкий и очень близкий мне завтрак. HAM&CHEESE в лёгкой булочке + свежий апельсиновый сок

24. Поставить печать можно в церкви. Самостоятельно.

25. Эшпозенди.

26. Я уже говорил, что поставить печать (доказательство пройденного сегмента) можно в любой ценрки. Вот одна из таких.

27. Маршрут вполне себе можно проехать на дорожном байке. Вот эти ребята едут из Фаро, таким образом маршрут будет порядка 1000 км.

28. В лесах по маршруту встречаются такие вот интересные места.

29. Шайтан-машина.

30. На Сантьяго

31. Виана-ду-Каштелу. Окрестности и праздник урожая по выходным.

32. Небольшой кусочек маршрута мы проехали на поезде (ехали около 7 минут) - от Афифы до Камины. Мы боялись, что закончит работать паром (опасения оправдались, он вообще не работал в этот день). Из альтернатив - такси или рыбацкая лодочка за несколько евро вот отсюда.

33. А-Гуарда и окрестности.

34. А-Гуарда - Ойя

35. Такие штуки часто встречаются по маршруту. Используются для сушки собранного урожая (например, кукурузы).

36. Ойя - Сабарис

37. Виго

38. Понтеведра. Обычно еду не фотографию и не выкладываю. Но вот этот осьминог и сидр. Yummy ;)

39. Кальдас-де-Рейес. Здесь мы славно попили домашнего вина.

40. Фирменные люки

41. Финальный кусочек маршрута.

42. Старый локомотив Renfe

43. Tada! Мы дошли.

44. Получение сертификатов

That's all folks!

Leopardstown rd (R113), выезд из Microsoft One Place (Дублин, Ирландия)

Общественный транспорт

Весь остров хорошо покрывают ж/д и автобусное сообщения (в том числе в Северную Ирландию). В Дублине — жёлтые двухэтажные автобусы и легко-рельсовый трамвай Luas (две линии).

Несмотря на такое обилие транспорта, проблема в логистике всё же есть. Например с Западной части Дублина (Tallaght или Lucan) попасть на юг (Bray) можно на общественном транспорте, но это займет 1-2 часа. На машине — 15 минут. Другая проблема — стоимость общественного транспорта. Каждая поездка — это в среднем 2.5 евро на человека в одну сторону.

Для большой компании можно взять GoCar (каршеринг), но машину необходимо вернуть обратно (а также изначально указать длительность аренды), максимальный пробег — 50 км в сутки (а дальше — 10 центов за км). Прям печаль! Есть один крутой плюс, — можно взять VAN и на нем из IKEA привезти диван или шкаф (на фото — самый маленький вариант аренды).

GoCity Range (8 евро / час)

О руле справа и езде слева

Езда слева на автомобиле с правым рулем вполне логична. В отличие от некоторых Российских регионов проблем при обгоне не возникает. Для сокращения расходов топлива, в Европе чаще всего машины оснащены ручной коробкой передач, что может вызвать некоторые неудобства при переключении левой рукой. Поворотники и дворники поменяны местами. И это всё. Всё что нужно сделать — привыкнуть, адаптировать под такое движение мозг, преобрести новые рефлексы.

Мне помог велосипед, кстати.

Dara из CycleClinic - мобильный вело-сервис (собрать, разобрать, "затюнить" коня).

О раундэбаутах (чудо-перекрестки)

Источник

Наши круговые движения (traffic circle или rotaries) отличаются от местных (modern roundabout)! Есть два основных отличия в Ирландии (в Англии тоже): нельзя выезжать на круг, если есть помеха справа, а также нельзя делать перестроения при движении по кругу (то есть полосу движения необходимо выбрать заблаговременно!). Движение — по часовой стрелке! Есть отличный документ на эту тему.

Разница между круговых движением и раундэбаутом.

При подъезде к раундэбауту нужно выбрать правильную полосу (чаще всего их две). Есть негласное золотое правило «12 часов»: если надо налево или прямо — еду по левой полосе, всё что правее движения «прямо» — правая полоса. В RSA (Road Safety Authority) есть отличный документ и видос на эту тему.

Мини-раундэбаут - правила такие же.

Такую организацию движения придумали в Англии в 60-ых годах и начали активно продвигать! По статистике, по сравнению с обычным перекрестком, количество ДТП сократилось на 40%, а пропускная способность возросла на 15-20%. Меньше выбросов, не надо дорогих светофоров, проще переходить дорогу для пешеходов. У голландцев есть еще турбо-раундэбауты с немного деформированным кругом для увеличения пропускной способности. Сказка, короче.

Как получить права в Ирландии

Обменять можно права из EU/EEA, остальные должны сдавать. Всё дело в конвенциях про дорожное движения (от 1926 и 1949). Российские права можно использовать год, но это тогда для аренды или каршеринга (для своей машины не пойдет, не получится купить страховку). В общем надо сдавать. Порядок такой:

1. Выучить и записаться на экзамен (не забудьте про социальную карту PSC, без неё ни теоретический экзамен, ни корочку не получить теперь), вам подготовиться поможет этот ресурс.
2. Получите сертификат, но до этого заранее когда будете знать дату сдачи, вы же 100% сдадите, запишитесь на тест глаз 20 евро. Если хочется без головняка, то можно к этим.
3. С сертификатом о сдаче, доказательством адреса, социальной картой и прочим (заявление и тест глаз) подать документы в офис NDLS. Итого весь процесс 45+20+35 = 100 евро и на почту придут LP (Learner Permit).
4. По закону с момента выдачи LP должно пройти 6 месяцев для сдачи практического экзамена, однако для владельцев прав из не EU/EEA можно получить в архиве по месту жительства (или ГИБДД или ДАИ) справку что у вас эти права действительны на какую-то категорию и когда были выданы.
5. Оригинал и перевод отсылаете со своими национальными правами и переводом на адресу тут. Процедура занимает 10-15 дней (права вернут). Это уберет 6 месячное ожидание.
6. Тем временем записываетесь к любому сертифицированному водителю на вождение EDT уроки (12 часов). Один час — 30 евро. Есть также рекомендации по частоте уроков и тд.
7. Получаете справку от RSA что можете сдавать тест, EDT уже отъездили и идете с LP, справкой на практический тест — 85 евро.
8. Сдаете экзамен и с сертификатом идете в NDLS и получаете полные ВУ — 55 евро (придут по почте как и LP).

Зеленые - Learner Permit (ученические), розовые - Full Driver License (полные). Источник.

В итоге весь процесс может занять 2-3 мес и 550-600 евро примерно на одного. У меня процесс занял ровно 3 мес от получения LP до получения полных Full Driving License (FDL) со всеми справками EDT и прочим. Учтите, очередь на практический тест очень длинная, например Дублин — 12 недель, не ждите. Звоните им сами и спрашиваете есть ли свободный слот. Звоните как можно чаще.

Кстати, с 19 января 2019 эта история будет стоить на 30 x 6 евро дешевле, так как для опытных водителей теперь нужно 6 часов вместо 12 (это если у вас свои права и вы их приложили во время получения LP). Следите за новостями на RSA!

NDLS и RSA

NDLS — National Driver License Service. Служба проверки документов и выдачи прав (LP, FDL).

RSA — Road Safety Authority. Служба по обеспечению безопасности дорожного движения. Сдача экзамена, они же аттестуют инструкторов, у которых вы будете учиться.

L и N права

Ученики на дороге помечены красной буквой L на белом фоне (аналог российского жёлтого знака), однако есть два жёстких ограничения: «ученик» всегда должен ехать с опытным водителем (Ирландские права от 2 лет), нельзя выезжать на автомагистрали (синие трассы). В Дублине, например, нельзя на М50.

Старенький Suzuki с наклейкой L (Learner Permit) // ученик за рулём. Шанкилл, Графство Дублин.

N (Novice) — красная буква на белом фоне. Должен висеть два года на машине после получения полных прав. Не запрещает ничего, в салоне не нужно возить опытного водителя.

В случае отсутствия индикатора на стекле, опытного водителя в салоне или выезд на магистрали дают 2 очка в статистику и денежный штраф. Произойти это может в случае нарушения правил или чек-поит Garda.

Дороги и знаки

В Ирландии несколько типов дорог.

1. Автомагистрали. Отмечены знаком M. Скорость 100-120 км/ч. Вокруг Дублина — М50 (в основном 100 км/ч, в некоторых местах встречаются другие ограничения — 80 и 120. Как раз на такие дороги нельзя заезжать ученикам (даже если с опытным водителем в салоне, это очень важно!).
2. Национальный дороги. Обычно отмечены зеленым знаком и буквой N. В основном 100 км/ч.
3. Региональный дороги. Отмечены R.
4. Неклассифицированные (или дороги-соединения) отмечены L. Очень узкие и часто сильно заросшие дороги. Такие дороги чаще всего свободны, на них отлично можно покататься на велосипеде.

Свадебная фотосессия в графстве Керри (Kerry). Машина на проезжей части, никто не парится.

Чем дальше Дублина, тем уже колея. Особенно это бросается в глаза на западной части острова. Ширина точно не соответствует никаким ГОСТ стандартам ни СССР, ни России. В некоторых случаях приходится сбрасывать скорость до нуля для расхождения с встречным транспортом.

Любая дорога не по автомагистрали через 5 минут от Дублина превращается вот в такую как ниже.

Дорога в Glendalough, Графство Wicklow.

Garda

Смотрели фильм «Однажды в Ирландии»? Там как раз про Garda. Полиция как и везде в Европе универсальна. Она не делится на разные подразделения как, например, в России. Я видел варианты гарды на конях, на велосипедах, пеших и на авто. Есть два обстоятельства, при которых может остановить полиция, — нарушение правила (не советую, минимальный штраф 80 евро и 2 очка в копилку) и чек-поинты (checkpoint). Второе мероприятие может быть посвящено различным темам: от проверки валидности дисков на лобовом стекле (купленная страховка, такса на машину, NCT) и нормальной глубины протектора резины до проверки уровня алкоголя в крови и наличия прав у водителя.

Tallaght, Dublin 24. Оцепление Tallaght Cross West в связи с инцидентом.

Про страховку напишу в следующий раз!

Удачи на дорогах!