Про дороги, права и машины в Ирландии

В Ирландии левостороннее движение (в мире 53 таких страны, в том числе в Северной Ирландии и далее по списку, — Англии, Японии, Индии etc). Чаще всего это означает, что надо ездить на машине с правым рулём (привет Восточной Сибири и Дальнему Востоку!). Это ещё означает, что местами переставлены поворотники и дворники (пересевшие с левого на правый руль водители часто «палятся» на поворотах первое время). Элементы управления в машине — это не основная проблема, ещё немного нужно мозгу для адаптации. Для безопасности пешеходов на «зебре» встречаются надписи «Look right» или «Look left», для велосипедистов — велодорожки, отделенные поребриком, вместо перекрестков со светофорами часто используются круговые движения (roundabout), организация движения на которых отличается от привычного в России. Знаки на Гэльском, иногда можно ездить по встречке, а так в ПДД, в целом, всё также как в любой другой стране, особых отличий нет, за исключением некоторых (о которых — ниже).

Leopardstown rd (R113), выезд из Microsoft One Place (Дублин, Ирландия)

Общественный транспорт

Весь остров хорошо покрывают ж/д и автобусное сообщения (в том числе в Северную Ирландию). В Дублине — жёлтые двухэтажные автобусы и легко-рельсовый трамвай Luas (две линии).

Несмотря на такое обилие транспорта, проблема в логистике всё же есть. Например с Западной части Дублина (Tallaght или Lucan) попасть на юг (Bray) можно на общественном транспорте, но это займет 1-2 часа. На машине — 15 минут. Другая проблема — стоимость общественного транспорта. Каждая поездка — это в среднем 2.5 евро на человека в одну сторону.

Для большой компании можно взять GoCar (каршеринг), но машину необходимо вернуть обратно (а также изначально указать длительность аренды), максимальный пробег — 50 км в сутки (а дальше — 10 центов за км). Прям печаль! Есть один крутой плюс, — можно взять VAN и на нем из IKEA привезти диван или шкаф (на фото — самый маленький вариант аренды).

GoCity Range (8 евро / час)

О руле справа и езде слева

Езда слева на автомобиле с правым рулем вполне логична. В отличие от некоторых Российских регионов проблем при обгоне не возникает. Для сокращения расходов топлива, в Европе чаще всего машины оснащены ручной коробкой передач, что может вызвать некоторые неудобства при переключении левой рукой. Поворотники и дворники поменяны местами. И это всё. Всё что нужно сделать — привыкнуть, адаптировать под такое движение мозг, преобрести новые рефлексы.

Мне помог велосипед, кстати.

Dara из CycleClinic - мобильный вело-сервис (собрать, разобрать, "затюнить" коня).

О раундэбаутах (чудо-перекрестки)

Источник

Наши круговые движения (traffic circle или rotaries) отличаются от местных (modern roundabout)! Есть два основных отличия в Ирландии (в Англии тоже): нельзя выезжать на круг, если есть помеха справа, а также нельзя делать перестроения при движении по кругу (то есть полосу движения необходимо выбрать заблаговременно!). Движение — по часовой стрелке! Есть отличный документ на эту тему.

Разница между круговых движением и раундэбаутом.

При подъезде к раундэбауту нужно выбрать правильную полосу (чаще всего их две). Есть негласное золотое правило «12 часов»: если надо налево или прямо — еду по левой полосе, всё что правее движения «прямо» — правая полоса. В RSA (Road Safety Authority) есть отличный документ и видос на эту тему.

Мини-раундэбаут - правила такие же.

Такую организацию движения придумали в Англии в 60-ых годах и начали активно продвигать! По статистике, по сравнению с обычным перекрестком, количество ДТП сократилось на 40%, а пропускная способность возросла на 15-20%. Меньше выбросов, не надо дорогих светофоров, проще переходить дорогу для пешеходов. У голландцев есть еще турбо-раундэбауты с немного деформированным кругом для увеличения пропускной способности. Сказка, короче.

Как получить права в Ирландии

Обменять можно права из EU/EEA, остальные должны сдавать. Всё дело в конвенциях про дорожное движения (от 1926 и 1949). Российские права можно использовать год, но это тогда для аренды или каршеринга (для своей машины не пойдет, не получится купить страховку). В общем надо сдавать. Порядок такой:

1. Выучить и записаться на экзамен (не забудьте про социальную карту PSC, без неё ни теоретический экзамен, ни корочку не получить теперь), вам подготовиться поможет этот ресурс.
2. Получите сертификат, но до этого заранее когда будете знать дату сдачи, вы же 100% сдадите, запишитесь на тест глаз 20 евро. Если хочется без головняка, то можно к этим.
3. С сертификатом о сдаче, доказательством адреса, социальной картой и прочим (заявление и тест глаз) подать документы в офис NDLS. Итого весь процесс 45+20+35 = 100 евро и на почту придут LP (Learner Permit).
4. По закону с момента выдачи LP должно пройти 6 месяцев для сдачи практического экзамена, однако для владельцев прав из не EU/EEA можно получить в архиве по месту жительства (или ГИБДД или ДАИ) справку что у вас эти права действительны на какую-то категорию и когда были выданы.
5. Оригинал и перевод отсылаете со своими национальными правами и переводом на адресу тут. Процедура занимает 10-15 дней (права вернут). Это уберет 6 месячное ожидание.
6. Тем временем записываетесь к любому сертифицированному водителю на вождение EDT уроки (12 часов). Один час — 30 евро. Есть также рекомендации по частоте уроков и тд.
7. Получаете справку от RSA что можете сдавать тест, EDT уже отъездили и идете с LP, справкой на практический тест — 85 евро.
8. Сдаете экзамен и с сертификатом идете в NDLS и получаете полные ВУ — 55 евро (придут по почте как и LP).

Зеленые - Learner Permit (ученические), розовые - Full Driver License (полные). Источник.

В итоге весь процесс может занять 2-3 мес и 550-600 евро примерно на одного. У меня процесс занял ровно 3 мес от получения LP до получения полных Full Driving License (FDL) со всеми справками EDT и прочим. Учтите, очередь на практический тест очень длинная, например Дублин — 12 недель, не ждите. Звоните им сами и спрашиваете есть ли свободный слот. Звоните как можно чаще.

Кстати, с 19 января 2019 эта история будет стоить на 30 x 6 евро дешевле, так как для опытных водителей теперь нужно 6 часов вместо 12 (это если у вас свои права и вы их приложили во время получения LP). Следите за новостями на RSA!

NDLS и RSA

NDLS — National Driver License Service. Служба проверки документов и выдачи прав (LP, FDL).

RSA — Road Safety Authority. Служба по обеспечению безопасности дорожного движения. Сдача экзамена, они же аттестуют инструкторов, у которых вы будете учиться.

L и N права

Ученики на дороге помечены красной буквой L на белом фоне (аналог российского жёлтого знака), однако есть два жёстких ограничения: «ученик» всегда должен ехать с опытным водителем (Ирландские права от 2 лет), нельзя выезжать на автомагистрали (синие трассы). В Дублине, например, нельзя на М50.

Старенький Suzuki с наклейкой L (Learner Permit) // ученик за рулём. Шанкилл, Графство Дублин.

N (Novice) — красная буква на белом фоне. Должен висеть два года на машине после получения полных прав. Не запрещает ничего, в салоне не нужно возить опытного водителя.

В случае отсутствия индикатора на стекле, опытного водителя в салоне или выезд на магистрали дают 2 очка в статистику и денежный штраф. Произойти это может в случае нарушения правил или чек-поит Garda.

Дороги и знаки

В Ирландии несколько типов дорог.

1. Автомагистрали. Отмечены знаком M. Скорость 100-120 км/ч. Вокруг Дублина — М50 (в основном 100 км/ч, в некоторых местах встречаются другие ограничения — 80 и 120. Как раз на такие дороги нельзя заезжать ученикам (даже если с опытным водителем в салоне, это очень важно!).
2. Национальный дороги. Обычно отмечены зеленым знаком и буквой N. В основном 100 км/ч.
3. Региональный дороги. Отмечены R.
4. Неклассифицированные (или дороги-соединения) отмечены L. Очень узкие и часто сильно заросшие дороги. Такие дороги чаще всего свободны, на них отлично можно покататься на велосипеде.

Свадебная фотосессия в графстве Керри (Kerry). Машина на проезжей части, никто не парится.

Чем дальше Дублина, тем уже колея. Особенно это бросается в глаза на западной части острова. Ширина точно не соответствует никаким ГОСТ стандартам ни СССР, ни России. В некоторых случаях приходится сбрасывать скорость до нуля для расхождения с встречным транспортом.

Любая дорога не по автомагистрали через 5 минут от Дублина превращается вот в такую как ниже.

Дорога в Glendalough, Графство Wicklow.

Garda

Смотрели фильм «Однажды в Ирландии»? Там как раз про Garda. Полиция как и везде в Европе универсальна. Она не делится на разные подразделения как, например, в России. Я видел варианты гарды на конях, на велосипедах, пеших и на авто. Есть два обстоятельства, при которых может остановить полиция, — нарушение правила (не советую, минимальный штраф 80 евро и 2 очка в копилку) и чек-поинты (checkpoint). Второе мероприятие может быть посвящено различным темам: от проверки валидности дисков на лобовом стекле (купленная страховка, такса на машину, NCT) и нормальной глубины протектора резины до проверки уровня алкоголя в крови и наличия прав у водителя.

Tallaght, Dublin 24. Оцепление Tallaght Cross West в связи с инцидентом.

Про страховку напишу в следующий раз!

Удачи на дорогах!